Technologie motoru v náboji se také nazývá technologie motoru v kole.Motor náboje je soubor, který vložil motor do kola, smontoval pneumatiku na vnější straně rotoru a upevnil stator na hřídel.Když je motor náboje zapnutý, rotor se relativně pohybuje.Elektronický řadič (spínací obvod) řídí sekvenci buzení statorového vinutí a čas podle signálu snímače polohy, generuje rotační magnetické pole a pohání rotor do otáčení.Jeho největší výhodou je integrace výkonu, pohonu a brzd do náboje, čímž se výrazně zjednoduší mechanická část elektrického vozidla.V tomto případě může být mechanická část elektrického vozidla značně zjednodušena.
Pohonný systém náboje motoru se dělí hlavně na 2 konstrukční typy podle typu rotoru motoru: typ vnitřního rotoru a typ vnějšího rotoru.Typ vnějšího rotoru využívá nízkorychlostní vnější převodový motor, maximální rychlost motoru je 1000-1500 ot./min., žádné převodové zařízení, rychlost kola je stejná jako u motoru.Zatímco typ s vnitřním rotorem využívá vysokorychlostní motor s vnitřním rotorem a je vybaven převodovkou s pevným převodovým poměrem.Pro dosažení vyšší hustoty výkonu mohou být otáčky motoru až 10 000 ot/min.S příchodem kompaktnější planetové převodovky jsou motory s vnitřním rotorem v-kole konkurenceschopnější v hustotě výkonu než nízkorychlostní typy s vnějším rotorem.
Výhody nábojového motoru:
1. Použití motorů v kolech může značně zjednodušit konstrukci vozidla.Tradiční spojka, převodovka a hřídel převodovky již nebudou existovat a mnoho komponent převodovky bude vynecháno, konstrukce vozidla bude jednodušší a vnitřní prostor vozidla prostornější.
2. Lze realizovat různé komplexní způsoby řízení
Protože nábojový motor má vlastnosti nezávislého pohonu jednoho kola, lze jej snadno implementovat, ať už se jedná o pohon předních kol, pohon zadních kol nebo pohon všech čtyř kol.Trvalý pohon všech čtyř kol je velmi snadné implementovat na vozidle poháněné motorem v kole.
Nevýhody nábojového motoru:
1. Přestože je kvalita vozidla značně snížena, kvalita neodpružení je výrazně zlepšena, což bude mít obrovský dopad na ovladatelnost, komfort a spolehlivost odpružení vozidla.
2. Otázka nákladů.Vysoká účinnost konverze, lehký motor s nábojem čtyř kol zůstává vysoký.
3. Problém spolehlivosti.Nasazení přesného motoru na kolo, dlouhodobé prudké vibrace nahoru a dolů a problém se selháním způsobený drsným pracovním prostředím (voda, prach) a vzhledem k tomu, že část náboje kola je částí, která se snadno poškodí při autonehodě, náklady na údržbu jsou vysoké.
4. Problém brzdného tepla a spotřeby energie.Samotný motor generuje teplo.Díky nárůstu neodpružené hmoty je větší brzdný tlak a větší je i vývin tepla.Takto koncentrované vyvíjení tepla vyžaduje vysoký brzdný výkon.
Čas odeslání: 21. listopadu 2022